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《摩托车排放污染防治技术政策》  

    日期:2007/4/25 14:19:56点击次数:


 关于发布《摩托车排放污染防治技术政策》的通知      
                                       
                                       
                  环发[2003]7号              
                                       
  各省、自治区、直辖市环境保护局(厅),经贸委(经委),科委(科技厅):  
  为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,控制摩托车排放造成的污染,保障人
体健康,指导摩托车排放污染防治工作,现批准发布《摩托车排放污染防治技术政策》,
请遵照执行。                                 
                                       
                                       
                        环保总局          
                        国家经贸委         
                        科技部           
                                       
                                       
                      二00三年一月十三日       
                                       
◎          摩托车排放污染防治技术政策               
                                       
            1.总则和控制目标                  
  1.1为保护大气环境,防治摩托车(如不特别指出,均含轻便摩托车,下同)排放
造成的污染,推动摩托车行业技术进步,根据《中华人民共和国大气污染防治法》,制
订本技术政策。本技术政策是对原《机动车排放污染防治技术政策》(国家环保总局、
原国家机械工业局、科技部1999年联合发布)中摩托车部分的细化和补充。自本技术政
策发布实施之日起,摩托车污染防治按本技术政策执行。本技术政策将随社会经济、技
术水平的发展适时修订。                            
  1.2 本技术政策适用于在我国境内所有新定型和新生产摩托车以及在我国上牌照的
所有在用摩托车。                               
  1.3本技术政策主要控制摩托车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧
化物(NOx)等排气污染物和可见污染物,并应采取措施控制摩托车噪声污染。    
  1.4我国摩托车污染物排放控制目标是:                   
  1.4.12004年新定型的摩托车(不含轻便摩托车)产品污染物的排放应当达到相当
于欧盟第二阶段排放控制水平;2005年新定型的轻便摩托车产品污染物的排放应当达到
相当于欧盟第二阶段的排放控制水平;2006年前后我国所有新定型的摩托车产品污染物
的排放应达到国际先进排放控制水平。                      
  1.4.2我国摩托车产品排放耐久性里程,当前应当达到6000公里,2006年前后应当
达到10000公里。                               
  1.5摩托车产品生产应向低污染、节能的方向发展,并逐步提高摩托车排放耐久性
里程。                                    
  1.6国家通过制订优惠的税收、消费等政策措施,鼓励生产、使用提前达到国家污
染物排放标准的摩托车产品,努力推动报废摩托车、废旧催化器的回收和处置,鼓励规
模化和环保型的回收、处置产业的发展。                     
  1.7摩托车数量大、污染严重的城市可以要求提前执行国家下一阶段更为严格的排
放标准,但须按照大气污染防治法的相关规定报国务院批准后实施。         
  2.新生产摩托车排放污染防治                       
  2.l国家逐步建立摩托车产品型式核准制度,加快摩托车产品法制化管理进程。摩
托车生产企业的产品设计和制造,应确保在排放标准规定的耐久性里程内,其产品排放
稳定达到排放标准的要求。不符合国家污染物排放标准的新生产摩托车,不得生产、销
售和使用。                                  
  2.2强化摩托车污染排放抽查制度。摩托车及其发动机生产企业应建立完善的质量
保证体系,其中应包括摩托车污染排放生产一致性质量保证计划。国家根据污染物排放
标准对生产一致性的要求,定期抽查摩托车污染物排放生产一致性。         
  2.3摩托车排放污染控制技术的污染削减效果应以工况法排放试验结果为依据。  
  2.4 摩托车及摩托车发动机生产企业应积极采用摩托车发动机机内控制和机外控制
措施,实现新生产摩托车的低排放、低污染。应优先采用机内净化措施,在排放降到一
定程度后再采用机外净化措施。                         
  2.5燃油摩托车发动机机内控制推荐技术措施包括:              
  2.5.l改善摩托车发动机燃烧系统,优化燃烧室设计,提高燃烧效率,降低发动机
噪声。                                    
  2.5.2采用多气门和可变技术,提高发动机的动力性,降低油耗,降低摩托车污染
物的排放。                                  
  2.5.3通过摩托车发动机化油器结构改进和优化匹配,采用化油器混合气电控调节,
改善混合气的形成条件,实现混合气空燃比的精细化控制,有效降低摩托车污染物排放。
  2.5.4采用电控燃油喷射技术,精确控制空燃比,使摩托车发动机的燃油经济性、
动力性和排放特性达到最佳匹配。采用电控燃油喷射技术逐步替代化油器是摩托车发动
机生产的发展趋势。                              
  2.6摩托车发动机机外净化推荐技术措施包括:                
  2.6.1采用催化转化技术是控制摩托车排放污染的有效措施。二冲程摩托车和强化
程度不很高的四冲程摩托车上安装的催化转化器宜采用氧化型催化剂;高强化四冲程摩
托车及电控燃油喷射摩托车可逐步使用三效催化器。                
  2.6.2安装催化转化器时需要对摩托车发动机进行技术改进、降低原车排放,并将
催化转化器与摩托车进行合理的技术匹配。在保证摩托车发动机动力性和经济性基本不
变的前提下,充分发挥其净化效果,保证其使用寿命。               

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